プラグ交換

特に不具合があるわけではありませんが、予備を持っていたほうがいいこともあり、プラグ交換をしました。

例によってプラグは定評のあるNGKのイリジウムプラグにしました。XR250に適合するのはこのCR8EHIX-9です。前のCCW FX110とは違い国産車なので、店頭にぶら下げてある適合表にも記載があります。ご覧のとおり、取り外したプラグは焼け方も適切で角も落ちておらず、全然問題ありませんが、まあエンジンの調子（燃調、プラグ熱価）の確認と予備確保、ということでとっておきます。

ところでプラグ交換の作業ですが、多気筒エンジンに比べれば作業はしやすいですが、単気筒エンジンとしてはちょっと奥まったところにプラグがあります。４バルブのエンジンでは普通、吸気バルブと排気バルブはそれぞれ２本ずつ並行に配置されていて間に隙間がありませんが、ホンダ独自のRFVCと呼ばれる機構を搭載したこのバイクの場合、４本のバルブがそれぞれ均等に開いているので、２本の排気バルブの間にプラグが刺さるという珍しい構造になっています。インターネット上の情報では、汎用のプラグレンチでは作業がし辛いことがあり、結局、純正の車載工具がベストということでした。ただ残念ながら当該車両には車載道具は付属していません。

パーツリストを調べてみると、プラグレンチの型番は 89216-ML0-000 となっています。新品のパーツとしては在庫払底のようなので中古で探すことになりますが、同じ型番のプラグレンチが付属している車両を調べる（"89216-ML0-000"で検索する）と、VTR250やレブル250（MC13）などにも採用されていることがわかりました。これらの車種でヤフオクを検索し、安いものを落札。

当然ながら長さもピッタリで作業しやすく、簡単に交換を終えることができました。ただし隙間が狭いのでトルクレンチは使いづらく、NGKの指定に従い指で締め込んだのち 1/6 回転の締め付けとします。

交換後の感触ですが、始動性がやや良くなったようなのと、確実な揃った点火でアイドリングの安定感も増した感じがします。でも気のせいといえばそれぐらいで、大きな違いはありません。もともとのプラグの状態が良かったこともあるでしょう。いずれにしても一度交換しておけば、つぎになにかあったときにも慌てずに済みます。

ヒールガード加工

XR250はセルモーター始動ですが、後付でキックペダルをつけることができます。初期にはセットになったパーツもあったそうですが、いずれにしても今、部品を揃えて付けるのはなかなか大変なので、最初からキックペダルが付いている車両に限って探したことは以前書いたとおりです。

XR250にキックペダルを取り付けるときにじゃまになる部品があります。それは右足のヒールガードとも呼ぶべき部品（正式名称は「ガード，マスターシリンダー」）です。そのためキックペダル付きのXR250ではほとんどの場合、この部品が取り外されているのですが、カットして取り付けてあるものもあります。私の車両では、アイディアものとでもいいましょうか、180度回転して取り付けてあります。でも見た目が今一つなので、自分もカットしてみることにしました。

今ついているものを外して切ってもいいのですが、念のため部品は別途調達。ヤフオクで100円でした（ただし送料が500円ほどかかりましたが）。折り目に沿って裏側からサンダー（ディスクグラインダー）で削り、薄くなったところで折って割り、折り目を再びサンダーと紙やすりで整えて出来上がりです。５分とかかりませんでした。

簡単な作業ですが、例によって作業のビフォー・アフターです。スッキリして「本来の姿」に近づきました。

車載動画を撮る

実際にはどれぐらいバイクが倒れているのだろう、とか、つい通り過ぎてしまった風景が何だったか確認したい、とかいうときに車載動画は便利です。定番の機材はGoProですが、しかしちょっと試して見るにはお高い。手持ちのデジカメやスマホをつけるとか、なにかお手軽な方法を、と思っていたら、実は専用のアクションカメラにも安いものがあることがわかりました。

Amazonで検索すると，GoProに似た、でもとても安いアクションカメラがいくつも見つかります．安かろう悪かろうと思ってレビューを見てみると以外に悪くない。そんな中から最も安いクラスで、かつ評判も悪くなさそうな Apeman A66という機種を購入してみました。Amazon で税込み3,980円ぽっきりです。

本体だけでも安いと思うのに、箱の中にはこまごましたアクセサリがぎっしり。マウントのパーツにはちょっと怪しげな品質のものもありますが、防水ケースは割とできが良く、しっかりしています。背面のドアも防水が出来るものと、穴が空いていて外部の音が入るもの（防水性なし）が入っていたり、両面テープで取り付けるタイプのマウントは２個入っていたりします。

付属しているパーツを適当に組み合わせて取り付けてみました。ハンドルバーが斜めですが、うまく組み合わせると正面向きにつけることができました。フロントブレーキのラインが画角内に入るので、無理がかからない程度に少しだけ引っ張っておきます。

背面の蓋は音が入るタイプ（穴が空いたタイプ）にしました。安価な商品だけあって、背面の液晶パネルはかなり小ぶりですが、映る範囲を確認したり設定を変更したりするのには十分。録画を開始してしばらくすると消えてしまいますが、左端の青いLEDが点滅することで録画が続いていることは常時わかります。

本体のボタンはすべて防水ケース越しに操作ができ、バイクのグローブでも操作が可能です。ケースはしっかりしていますが、足の部分が長いのと剛性が低いために走行中は少し振動します。がっちり固定すればもっといい映像が撮れるはずですが、それはともかく、今回の走行中に衝撃などで撮影方向が大きくずれてしまうようなことはありませんでした。

撮影結果の動画からいくつか静止画を切り出してみました。

まずまずの画質です。ただ、他の場面ではかなり暗くなって見えなくなっているときがあります。空が写っていて、特に太陽が画面内にあるようなときは、そちらに引きずられて暗くなってしまうようです。でもまあ、自分の目的には十分そうです。

振動の影響がけっこうあったので、次はもうちょっとガッチリと固定して見たいと思います。